
Während links zwei Schichten unter Druck zusammenlaminiert wurden, verglichen die Bootsbauer immer wieder die Maße und Formen der neuen Kielsohle mit dem Original.

Um den notwendigen langzeitigen Anpreßdruck beim Zusammenlaminieren zu erhalten, eignen sich nur viele Zwingen.

Sehr deutlich wird hier die dreidimensionale Form der Kielsohle erkennbar.

Die Sponung ist der Falz in der Kielsohle, in den später die Rumpfplanken eingeleimt und eingeschraubt werden.